那些说大众汽车不好的人，绝大部分都跟日系车有关。毕竟，大众就是现阶段中国的最强汽车品牌，大众在中国每年的销量，都基本上能跟全体日系车的销量总和相当，起码最近5年内，基本上每年都是这样。日系车的销量若是想更近一层楼，只有把大众这个最强的对手先扳倒才行。
所以我们经常能看到，网络上充斥着“开不坏的丰田，修不好的大众！”、“懂车就买日系车！最爱两田和一产”、“国内的豪华品牌应该是BBL！也就是宝马、奔驰和雷克萨斯。奥迪根本就不属于豪车”之类的言语。
但是呢，大众车的销量还是一如既往的非常不错，哪怕是中保研的碰撞结果出炉后，a柱都撞断的大众帕萨特，还是比中保研测试结果完美的丰田凯美瑞的销量好！而不管雷克萨斯的文宣再怎么使劲的咋呼，奥迪a4l一个月的销量就是两万多，而雷克萨斯全系的月销量才一万六！你说气人不气人？很多人因此而纷纷不平，觉得日系车受了委屈。
当然， 我们也承认日系车有优点，比如丰田汽车虽然技术老旧，但我们都知道，越是老旧的技术越耐用。像是秤砣就绝对比电子秤耐用；日产车型虽然技术更老旧，但日产车型的终端优惠幅度大，也就是相当于价格实惠；本田车比较激进，虽然由此带来的毛病很多，但本田车能够给予消费者不同于丰田和日产车型的、更富有激情的驾驶感受；马自达车型虽然动力水平一般，以及后排空间不大，但它的优点是外观靓丽，和操控性好！
但是呢，绝大多数的消费者还是愿意选择大众汽车。当然，大众汽车也不是没有缺点，比如上面说过的a柱都撞断的帕萨特。不过，大众汽车总体上来说是比较中庸的。比如动力方面，既不是特别强，也不会过于的弱。像丰田的雷克萨斯es200那样，落地价36万却标配5万级别动力享受的车型，在大众身上是不会存在的。
而配置方面，跟日系车型相比，大众车型的配置总体上还算是比较丰富的。比如大众车型一般都标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型都有定速巡航和前驻车雷达。反观丰田凯美瑞和日产新天籁，各自的低配车型照样没有倒车雷达。而且日产新天籁的中低配车型还全部都是廉价的脚刹，电子手刹只有顶配车型才具备。
轿车来说得益于大众套娃的设计，从桑塔拉捷达，到朗逸速腾，再到迈腾帕萨特，乃至最近的辉昂，产品线全面，外观在同级别来说相当不错，毕竟，当你开着一辆朗逸速腾从别人面前开过，别人居然会联想到迈腾帕萨特，这对于中国国情来说，花十万的钱办二十万的事，有面是最大的吸引力。
从SUV来说，探歌，途岳，途观，途昂同样覆盖了大多数消费者的需求，从途观开始，凭借其出色的产品力赢得了市场对它的信心，当年30多万买途观可不是闹着玩的，直到去年，我一个朋友的老途观也卖了20万，可以说比同期改款的新简配途观还贵。
最后从售后来说，你的车出了问题，随便开到一家汽修厂，要是他连大众也不会修，那他离关门不远了。你说方不方便，我表弟的迈腾，至今在汽修厂美丽，出了故障，修理师傅三下两除二，拿出电脑，很快就可以将问题查出。还有一个朋友的上个年代的桑塔纳，开到现在，为啥舍不得报废，据他说坏了好修，零件好找，报废件二手件多的是。
最后回到问题上来看，为什么有人黑大众？套用一句话叫做人红是非多，让人束手无措的是大众实在卖的太多，单单朗逸一年几十万辆的销量，比有些品牌全系销量还高，那不黑你黑谁？
至于说黑的人是水军还是真正的消费者，还真不好说，在国内市场，大众作为非豪华品牌佼佼者（从品牌力来说，我已经认为大众在国内是准二线豪华品牌了），其它车商肯定想从它手里分蛋糕。当然也有真正的消费者购买大众后不顺心，毕竟连开不坏的丰田我也碰到过每年去一次修理厂的例子。
最后我还是那句话，汽车都是消费品，是服务于人的。在中国市场，大众车耐操，好修，品牌受认可，购买者能实现购车的预期，那就算是能服务于消费者了。